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全球电动汽车发展迅猛 但要成为主流还有待时日?

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据外媒报导,电动轿车在全球范围内正在迅猛开展,但电动轿车要成为干流或许还有待时日。EJt

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  在上一年全球出售的510多万辆电动轿车中,我国、欧洲和美国共售出了近200万辆电动轿车。世界动力署的方针是到2030年将全球电动轿车的份额添加到30%。EJt

  我国轿车制作商北汽新动力和比亚迪、美国电动轿车制作商特斯拉和日本日产是全球最大的电动轿车出产商。它们一共制作了大约56万辆全电动轿车。EJt

  但是,依据BloombergNEF的2019年电动轿车展望陈述供给的数据,这一数字在当今10亿辆轿车总量中所占的份额还不到1%。EJt

  鼓舞方针EJt

  跟着越来越多的国家注重削减碳排放,它们开端供给各种鼓舞办法,以推动建造归纳基础设施,并鼓舞司机改用电动轿车。EJt

  挪威为电动轿车购买者供给了免税优惠,该国46%的轿车是电动轿车。我国深圳是少量几个具有全电动公交车车队的城市之一。其他国家,如美国和印度,现已拟定了各自的开展方针,以期走上零碳排放轿车工业的路途。EJt

  新加坡南洋理工大学(Nanyang Technological University)动力研究所履行主任苏博德(Subodh Mhaisalkar)表明:“对环境有许诺的国家,它们的各大城市十分乐意供给充电基础设施。”EJt

  现在,不仅仅是轿车和公交车正在变成电动车。其他的电动交通方法,如摩托车、轮船和三轮车,也在纷繁出现。EJt

  但是,咱们间隔削减碳脚印或许还有很长的路要走,由于世界上38%的电力依然来自焚烧煤炭。EJt

  跟着更多的电动轿车和充电站出现,对电力的需求也会添加。依据BloombergNEF的猜测,到2040年,电动轿车将导致全球用电量增加6.8%。EJt

  电动轿车制作商面对的应战EJt

  这并不是该职业面对的仅有窘境。EJt

  与越来越多的公司相同,美国出名摩托车制作商哈雷戴维森(Harley-Davidson)也开端尽力寻觅自己的商场方位。EJt

  以吸尘器和无叶片电扇等家居产品出名的英国家电制作商戴森科技(Dyson)在10月份取消了自己的电动轿车项目。EJt

  几天后,哈雷戴维森中止了其名为LiveWire的全电动摩托车的出产。这一决定是在发现其充电机制出现问题后做出的,间隔这款摩托车初次露脸还不到一年。EJt

  虽然如此,财政和技能上的困难也使这些传统公司很难进入电力职业。EJt

  未来或许在空中EJt

  虽然存在这些应战,但每天都会出现出越来越多的参与者和不断改进的技能。EJt

  电动轿车商场也为空中科技的前进铺平了路途。EJt

  Volocopter公司与直升机停机坪开发商Skyports协作,方案开发新加坡的商业空中出租车服务。EJt

  Skyports的联合创始人邓肯-沃克(Duncan Walker)称:“咱们肯定信任,这将是一种有意义的城市出行方法。咱们以为这是交通网络中不可或缺的一部分。”EJt

  推翻数十亿美元的轿车工业需求时刻,但越来越多的国家开端开发电力基础设施的规范模型。EJt

  在电动轿车终究成为干流之前,它或许还有很长的路要走。(腾讯科技审校/乐学)EJt



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